1. ARBEITSWEISE MOTOREN
Meine Motoren sind perfekt bis ins kleinste Detail und genügen höchsten Ansprüchen.
Jeder Motor wird vor Auslieferung auf einem Prüfstand eingefahren und einbaufertig eingestellt.
Außer Anlasser und Kupplung gehören alle Teile des Motors zum Lieferumfang.
Vergaser, Zündverteiler und Lichtmaschine sind aufwendig restauriert und geprüft.
Der Motor ist für den Betrieb mit bleifreiem Kraftstoff geeignet!
Die Kurbelwelle ist neu gelagert und mit dem instandgesetzten Schwungrad neu gewuchtet.
Die Zylinder sind gebohrt und gehont, die Kolben erneuert.
Der Zylinderkopf ist vermessen, mit neuen Ventilführungen versehen und geplant.
Durch neue Lackierung und verschiedene Oberflächenbehandlungen erhält jeder Motor ein bestechendes Aussehen.
Motorrestaurierungen, welche nicht im Austausch zu realisieren sind, führe ich ebenfalls aus. Insbesondere für die Typen 220SE, SEb, 300, b, c, S, SE, Sc.
Schicken Sie uns Ihren defekten Motor, wir befunden die Einzelteile und erstellen einen Kostenvoranschlag.
Selbstverständlich nehmen wir auch den Aus- und Einbau vor.
Bitte Bilder zum Vergrössern anklicken.
2.VERGASER
Jeder zu restaurierende Vergaser wird auf Vollständigkeit und Originalität geprüft, zerlegt und gereinigt.
Alle Teile werden auf Verschleiß/Beschädigung untersucht und bei entsprechendem Befund erneuert oder instandgesetzt.
Ausgeschlagene Drosselwellen werden erneuert, verschlissene Lagerungen mit Bronzebuchsen versehen, von Hand feinstgerieben und auf Sollmaß gebracht.
Die Gehäuse werden glasperlengestrahlt, alle Gewinde nachgeschnitten und/oder instandgesetzt. Flächen werden plangefräst, Mischkammern bei Verschleiß ausgespindelt und übermassige Drosselklappen eingepasst.
Alle Anbauteile werden aufbereitet und mit entsprechenden Oberflächenveredelungen versehen. Die Montage erfolgt mit neuen Dichtungen, Membranen und nachgefertigten Teilen. Am fertigen Vergaser werden Schwimmerniveau und Beschleunigungspumpe eingemessen.
Welchen Vergaser benötigen Sie?
Schauen Sie in mein Lieferprogramm oder schicken Sie mir ihre spezielle Anfrage. Einzelinstandsetzung nicht im Tauschprogramm enthaltener Typen erfolgt nach Kostenvoranschlag.
3. ZÜNDVERTEILER
Jeder Verteiler wird einer Eingangsprüfung auf dem Verteilerprüfstand unterzogen.
Gemäß dem Befund wird die Schaftlagerung erneuert oder auf Compobuchsen umgerüstet (frühe Typen).
Die Gehäuse werden nach dem Strahlen grundiert und lackiert.
Nachdem die Einzelteile geprüft und unbrauchbare Teile ausgewechselt wurden, erfolgt der Zusammenbau und die Justierung nach
BOSCH - Vorschrift.
Die abschließende Prüfung und Einstellung erfasst Funkenversatz, Schließwinkel, Fliehkraft und Unterdruckverstellung.
Wir restaurieren Ihren 300SL-Verteiler ebenso wie den Ihres 54OK, gängige Typen sind ab Lager lieferbar.
4.ANLASSER UND LICHTMASCHINEN
Nach Zerlegen von Anlasser oder Lichtmaschine werden Anker und Felder geprüft und aufbereitet.
Bei schlechter Armierung der Feldspulen, werden diese neu umwickelt und in Speziallack getränkt.
Gehäuseteile werden nach dem Strahlen grundiert und lackiert. Anbauteile wie Magnetschalter, Ritzel und Compobuchsen erneuert.
Mit neuen/aufbereiteten Teilen erfolgt die Montage.
Auf dem Anlasser-, Lichtmaschinenprüfstand werden die geforderten Werte überprüft.
5. Getriebe
Da gerade für die älteren Getriebe kaum Ersatzteile zu bekommen sind, prüfen wir sehr sorgfältig den Zustand aller Gangräder, Wellen und Funktionsteile.
Die Gehäuse werden ausgeräumt, gestrahlt, grundiert und neu lackiert.
Lagernadeln und DIN-Lager werden erneuert, ebenso die Simmerringe und Dichtungen.
Bei defekten Teilen können wir auf unser umfangreiches Gebrauchtteilelager zurückgreifen.
Das Einmessen der Gangräder und Lagerspiele geschieht sorgfältigst. Hier halten wir uns streng an die Vorgaben der Hersteller.
Die Schaltdeckel werden, wenn erforderlich ausgebuchst, die Schaltschienen eindedichtet.
Restaurierte Getriebe kommen ohne Ölfüllung zum Versand.
6. HINTERACHSEN
Die Bremsschilder und Radnaben werden sauber gestrahlt, grundiert und lackiert.
Bei zu starkem Verschleiß von Kegel- oder Tellerrad werden diese durch Neu- oder Gebrauchtteile ersetzt.
Ausgleichgetriebe werden spielfrei eingestellt, Gelenke instandgesetzt.
Die Erneuerung aller Lager, Manschetten und Simmerringe ist obligatorisch.
Bei den Gelenkachsen wird der Mittelbolzen neu ausgebuchst und ausgescheibt.
Die Einstellung von Teller- und Kegelrad wird durch Tuschieren überprüft.
Die Achsen werden ohne Bremse und Ölfüllung geliefert.
Auf Sonderwunsch kann auch Ihre Bremse aufgearbeitet werden.
Bemerken Sie an Ihrer Achse Geräusche oder Schlimmeres?
Wir helfen Ihnen!
